“久有凌云志，重上井冈山。”1965年5月中下旬，在阔别38年后，毛泽东从株洲茶陵县出发，经江西省永新县到达井冈山，写下了《水调歌头·重上井冈山》。
今年6月18日，韶山至井冈山红色专列（以下简称“两山”专列）发出的当天，湘潭首趟“两山”客运驾驶员周济湘来到韶山火车站，虽然年事已高，但他在亲人的搀扶下过了一把新“两山”瘾。
在隆隆的车轮声中，故乡与故地，过去与现在，国家与个人，在这一刻都紧紧相连。
从JT660型长途客车到Y340次红色专列
周济湘今年88岁，上半年体检的时候查出了高血压、心脏病等10多处毛病，每到夏天就觉得气短、胸闷。虽然身体状况欠佳，但是得知“两山”专列开通后，周济湘坚持要去看一看，领略一下“两山”红色专列的风采。
“红色书屋非常好，可以让大家进一步了解湖南，了解党的历史。”走进编号为Y340次的“两山”红色专列，周济湘感慨，如今生活条件好了，交通也越来越便利了，火车上有卧铺、餐厅等设施，感觉很舒服。最让周济湘印象深刻的是红色书屋，该书屋书籍由韶山毛泽东图书馆无偿捐献，涵盖了军事、文化、历史、经济等各类图书。翻阅着红色书籍、环顾周围的乘客，周济湘开心地对我们说：“相信湘赣边区域红色旅游一定会越来越好，红色文化一定会传承不息。”
湘潭作为伟人故里、红色圣地，传承红色文化的意识早已刻入湘潭人的基因里。时间回溯到1969年，韶山客运站与井冈山方面联合开通了“两山”客运班线，这不单单是我市首条跨省长途班线，也是首条红色旅游客运专线。虽然是旅游专线，但当时交通出行条件却非常简陋。周济湘回忆，以前“两山”客运班线用的是JT660型长途客运车，车内没有空调，最多只能乘坐40人，到了夏天车厢内异常闷热，每到此时他们就装上蓝色的窗帘布遮阳，实在太热就打开窗户吹自然风，吹的时间久了脸都是麻的。
从韶山到井冈山的客运班线全长486公里，行程历时3天。其间，乘客不单单要忍受酷暑寒冬，还要被碎石路颠到骨头“散架”。然而，即便是如此简陋的条件，也没有打消游客对红色文化的热爱，“两山”客运班线开通后异常火爆，营运的第一年几乎每次都是满员。周济深还说了一个让他记忆深刻的细节，乘客们一路舟车劳顿到达井冈山黄洋界景点后，几乎每个人都要爬上山顶，体验一把“过了黄洋界，险处不须看”的豪迈。
从红色到绿色、古色
“轰隆隆”，随着车轮的阵阵声响，“两山”红色专列缓缓驶出，首批500多名乘客正式踏上了红色之旅，寻找革命足迹。火车每行经一个县（市），列车上的讲解员就会介绍当地的红色文化和景点，湘乡的东山学校、醴陵的左家老屋、炎陵的叶家祠……
据了解，“两山”专列全程354公里，串起湘潭市、株洲市、江西吉安市3座城市，途经韶山市、湘乡市、湘潭县、醴陵市、攸县、茶陵县、炎陵县和江西永新县、井冈山市9个县(市)，全程行驶时间为5个多小时，其路线与毛泽东重上井冈山的路线几近相同。
“两山”红色专列首发当天，总共停靠了韶山、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、井冈山6个站点。每到一个火车站，当地不少居民自发前来拍照留念，用微笑迎接这趟火车的到来。对于当地老百姓而言，“两山”红色专列拉来人气，也带来了致富的希望。据统计，“两山”红色专列串联起24个红色景点，20个绿色景点和18个古色景点。
“两山”红色专列犹如一根玉带，将沿线20多个红色景点串珠成链，让藏在深山的红色文化和景点被越来越多的人熟知和铭记。
“火车一响，黄金万两。”湘潭交发集团相关负责人表示，按照“边设计，边改造，边运营”的原则，他们通过“红色文化”的植入，与沿线车站、红色景区景点、乡村旅游点等融合，定制车身内容、改造车厢内饰，使“两山”专列从交通工具转变为红色教育主题专列和旅游打卡专列；使乘客转变为游客，车票转变为门票，打造成具有国际影响力的精品、优质、可持续发展的红色旅游文化品牌。
在不久的将来，“两山”红色专列将成为攸县香干、炎陵黄桃、醴陵山茶油等湘赣边地区农产品的移动展示窗口，让沿线居民切实享受到专列带来的好处。
记者手记：
当我们乘专列穿过一个个隧道，坐大巴爬上一个个急弯陡坡的时候，脑海里忽然想起毛泽东那句“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。我不禁感慨，正因为有着无数先烈们的抛头颅、洒热血，才有我们今天的行有所乘、住有所居、业有所就。因此，革命精神不能忘，红色文化不能丢。
值得高兴的是，作为红色文化深厚的伟人故里，湘潭正在用行动回应历史的嘱托——湘潭伢子汤洪波乘坐神舟十二号载人飞船上天，湖南科技大学万步炎教授领衔研发的“海牛Ⅱ号”刷新世界深海海底钻机钻探深度纪录，“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”的豪言壮语也增加了新的内涵和意义。
同时，我市也在进一步打造一“线”一“廊”红色精品旅游线路，通过“交通+”的模式，深挖沿线红色、绿色、古色旅游资源，让旅游线路变成经济线、民生线，推动全域旅游高质量发展，从而讲好新时代的红色故事，让革命精神成为奋进新时代的不竭动力。
故园到故地 最美湘赣红