本报记者 谭涛

堵塞、插队、扬尘，这是湖南雍和物流有限公司港区过去的真实写照，有的货运司机甚至将其戏称为“炼狱”。然而随着智慧港口的建设，如今雍和物流的港区已焕然一新，车辆有序进出，装载效率大幅提升，港区环境整洁无尘……数字化转型换来了令人惊艳的蜕变。

“小门卫”拥有大权力

湖南雍和物流有限公司是一家专业的物流服务企业，公司在湘江西岸坐拥千吨级港区，年货物吞吐量可达700万吨，是我市重要港口之一。说起雍和物流过去的工作环境，老司机王献根想到了时下的网络流行语——“狠活”。

“对于货车司机而言，效率就是金钱，越快从港口完成装货，时间单位里就能创造更多效益，然而过去从货车进门、到装载、再到过磅都是人工操作，不少货车司机为了早点装完货，就会利用小恩小惠和门卫、装卸工搞关系，希望自己可以插队提早进港区，这就很容易造成货车司机之间的矛盾冲突。”王献根告诉我们，由于进出不规范、加塞等原因，港区门岗经常被堵住。他印象中最长的队伍曾经有10多公里长，所以去港口运货经常变成一种煎熬。

“人情门岗”也让公司的管理者头疼，雍和物流副董事长叶茂告诉我们，他们一度在公司各个门上张贴了“严禁收受贿赂”的标语，也想了其他惩罚措施规范门卫、装卸工的行为，但是问题仍难以避免。同时，乱窜乱行的货车也成为港区的安全隐患，港区内规划路径的路锥经常被压坏。

叶茂下定决心要改变现状。

新计划遭遇“老大难”

“可不可以做个系统，就如同在餐厅等号排队，让货车司机直接凭单号进港区，并且整个过程都能在手机应用上实现。”当叶茂向公司其他管理者说出这个想法时，遭到了一致反对。

“做这个系统投入太大”“司机普及难度太大”“系统不一定能解决问题”……传统的码头都是工人拿着喇叭现场指挥，现在要换成“机器”指挥，这让很多人不太适应，于是纷纷提出不同看法。面对各种质疑声，叶茂坚持自己的想法：一定要改变传统港口码头散乱差的现状，争做“第一个吃螃蟹的人”。

通过不断地沟通与劝说，公司最终同意了叶茂的改造计划。随后，经过两个月的研发，“雍和智慧港口”系统于2021年6月份正式上线，该系统将企业的货运全流程都进行了在线监管，甚至将财务系统也纳入其中。

系统上线后，司机能否顺利操作也是关键。为了让每一位驾驶员熟练掌握系统操作方式，叶茂经常整天守在磅房卡口，一步步教驾驶员如何正确使用系统。

“云管理”发挥妙作用

一艘从湖北运来的货船缓缓停靠进雍和物流港口，煤炭通过密闭的传送带运输到港区的钢架大棚内；不一会儿，在港区外等候的货运司机收到二维码形式的订单号，司机再凭借二维码通过智能门岗；在指定的货棚装载完煤炭后，货车就直接上磅房称重，司机可以直接通过智能设备领取过磅单据。

这就是如今的雍和物流货物到港至货物运出的整个流程，让人意外的是全程几乎实现了智能化操作，而司机完成一次装载的时间只需要10多分钟。一位货车司机告诉我们，过去一旦遇到排队的情况经常要排队几个小时，等几十分钟更是家常便饭。由于现在都实现了机械操作，装载效率提高了40%以上。

叶茂告诉我们，最让惊喜的是整个流程都实现了系统调度，从根本上杜绝了“人情门岗”，插队、加塞现象完全消失，门口、磅房排长队的情况更是成为了历史。同时，雍和智慧港口系统还连接了结算系统、财务系统，财务部门不再需要人工录入货量和钱数，大大解放了劳动力，成为企业减员增效的一大法宝。根据预算，单是雍和物流5年内节省出来的人力成本便可填平智慧平台上的投入。

前不久，雍和物流的智能化设备还获得了实用新型专利证书。据悉，雍和物流下一步将以科技创新提升港口综合服务能力，加快数字化转型升级，降低用工成本，提高工作效率，打造绿色、环保、高效智能的公铁水联运智慧港口。