“畅‘潭’都市圈”系列报道②

长沙市民来湘潭跨城上班，沪昆高铁湘潭北站附近新楼盘拔地而起，两件看似毫无关联的事情，背后其实都连着长株潭交通互联这根主线。

交通兴则百业兴，交通畅则百业旺。近年来，在长株潭一体化的推动下，一系列交通大项目接连开工、加速推进，形成了以轨道交通为骨干、公路网络为基础的多层次综合交通运输体系，三市市民的工作圈、生活圈、朋友圈越来越近，长株潭从互联互通走向深度融合，长株潭都市圈发展成果惠及广大市民。

6月28日，长株潭城轨西环线一期工程开通运行，长株潭“半小时通勤圈”再添浓墨重彩的一笔，长株潭一体化发展未来可期。

“轨道上的长株潭”越跑越快

张琳是湘潭市一家私企的上班族，随着城际铁路的开通，她前往长沙吃喝玩乐的频率逐渐增多。“我每次出门都先乘坐公交车，然后再转城际铁路前往长沙，这样一趟下来不仅车价实惠，出行也特别快捷，真切感受到了湘潭越来越发达的公共交通。”张琳说。

长沙人熊婕比张琳更依赖发达的交通网络，她的工作地点在湘潭北站附近，每天早晚她都选择坐高铁上下班，单次车程只需要10多分钟，交通的便捷程度超乎想象。熊婕说，如果没有高铁，很难想象自己会选择在另外一个城市就业，高铁改变了她的生活轨迹。

轨道交通正在深刻影响着长株潭三地人的出行与生活，交通互联更是对加强地区间的人文交流和经济往来具有重要意义。长株潭是重点建设的国家综合交通枢纽城市，2021年，“长株潭都市圈”更是上升为国家战略，朝打造全国重要增长极迈出了重要步伐，长株潭一体化建设按下“快进键”。

长株潭城轨西环线一期工程开通运行，与长沙地铁3号线贯通运营，成为长潭两市市民快捷跨市出行的一条民生线，承担着优化城市空间布局、支撑湘江西岸发展、推进长株潭一体化发展的重要使命。

从沪昆高铁到长株潭城际铁路，再到长株潭城际轨道西环线，“轨道上的长株潭”正在变得越来越便捷。

干线公路网越织越密

针对长株潭一体化怎么干，市委书记刘志仁曾指出，湘潭要进一步打通城际高速、轨道、快速干道堵点，畅通市域内交通内循环，消除“断头路”，打造全方位、立体化的交通体系，让民众共享长株潭都市圈更多发展成果。如今，这些构想正在一点点照进现实。

在长株潭一体化的推动下，三市公路干线的通达能力已经大大提升。目前，“三干两轨四连线”交通路网基本成型，其中潭州大道、芙蓉大道快速化改造项目获得一致好评，长沙潇湘大道—湘潭沿江路、湘潭白石路—红易路—时代大道、湘潭大道—株洲铜霞路、天易大道—株洲大道、武广大道等融城干道已建成通车，三市之间综合立体交通体系日趋完善。

城市公路干线是长株潭交通的“最后一公里”，既是路网体系的“堵点”、群众出行的“难点”，也是长株潭一体化发展的“突破点”。前不久，长株潭一体化领导小组会议审议通过《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》，其中的干线公路的规划引起了市民广泛认同。

其中明确，三市未来将针对城际干道“断头”问题，推进完成7条50公里城际干道建设，包括建成长沙湘江大道—湘潭滨江路、长沙新韶山路—湘潭昭山大道等。同时，构建长株潭“日字型”高速公路大环线，重点推进许广茶亭互通至长沙绕城高速公路等6条高速公路建设，总长达418公里。

综合货运枢纽越做越强

在湘江新区九华新片区，一个总投资预算为70亿元左右、总规划面积2100亩的项目正冉冉升起，这就是湖南一力股份有限公司打造的一力物流枢纽项目，为“长株潭一体化三十大标志工程”之一。项目相关负责人瞿月苏介绍，该项目是长沙疏解非省会功能、加快推进长株潭都市圈建设的重要举措，建成后预计钢材物流吞吐总量可达2000万吨/年，园区产值可达千亿元以上。

一力物流枢纽项目是长株潭完善综合货运枢纽体系的重要内容，也是高质量推进长株潭交通一体化的结果。目前，长株潭三市正着手联合申报国家综合货运枢纽补链强链城市，其目的是通过3年时间，重点建设公铁水联运型、陆空联运型综合货运枢纽，实现基础设施及装备硬联通显著提升。

到2025年底，长株潭综合货运枢纽与产业链供应链融合水平显著增强，形成以500公里为半径、服务世界级装备制造产业集群的物流集聚辐射圈，助推打造横向错位发展、纵向分工协作的现代产业体系和“国家重要先进制造业高地”，有力支撑“一带一路”与长江经济带、中部崛起等战略高效联动，更好服务全国大市场。